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對香港馬迷來說，長途陸路馬匹運送是新鮮事物，但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。
從化馬場往來沙田馬場，車程與英國約克馬場往來新市場馬場相若。每星期安排四隊馬匹運送車隊，作兩次來回車程，逢周一、周四由沙田出發(fā)，牽引式宿營車價格，經(jīng)深圳皇崗口岸運往從化，翌日即周二、周五由從化運回香港，確保出賽馬匹于賽前48小時抵港“報到”。
食物及衛(wèi)生局局長陳肇始表示，馬會和內(nèi)地及香港逾20個政府部門互相合作，粵港雙方落實疫病防控措施，訂立“一次審批，多次往返”的馬匹跨境運送模式，嚴格保障馬匹在密封隔離下運送，標準款宿營車價格，不會接觸到內(nèi)地馬匹及其他動物，以防引發(fā)馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關(guān)時毋須接受詳細的通關(guān)檢查，可減少車程延誤。
我國運馬車行業(yè)起步較晚，技術(shù)相對落后，早期多為普通貨車改裝而成，馬匹運輸受傷的情況屢有發(fā)生。20世紀80年代，國內(nèi)才開始出現(xiàn)帶有馬隔柵欄和上下馬匹裝置的運馬車。21世紀初，隨著國內(nèi)馬術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國外先進技術(shù)的引進和吸收，我國也出現(xiàn)了專業(yè)生產(chǎn)制造運馬車的廠家。
目前國內(nèi)專業(yè)運馬車主要有無動力的全掛型和鵝頸式半掛車，還屬于新生事物，國內(nèi)市場占有量小，大都銷往國外。而自行式運馬車還在系統(tǒng)研發(fā)階段，并未量產(chǎn)。
一般運馬車上，馬匹與馬夫同處于三個獨立馬格，新馬車則是馬匹都在同一空間內(nèi)，由可移動的隔板獨立分隔，豪華款宿營車價格，隨行馬夫可在馬格前的獨立空間，透過閉路電視，觀察馬匹情況，有需要時進出馬格照料馬匹。
每部運馬車有閉路電視，柳州宿營車價格，記錄馬匹全程一舉一動，馬會利用全球定位系統(tǒng)，運馬車行蹤。支援車隊上有獸醫(yī)、機械工程及保安部人員隨行，應(yīng)付沿途可能發(fā)生的事故。
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